La muerte de Diana, princesa de Gales, en un accidente de tráfico en el túnel del Pont de l’Alma de París el 31 de agosto de 1997 sigue generando especulaciones. Una de las más persistentes procede de Annie Machon, antigua oficial del MI5 británico que abandonó el servicio en 1996 junto a David Shayler para denunciar presuntas irregularidades de los servicios de inteligencia.
Según Machon, poco después de la muerte de Diana se informó de que la princesa planeaba lanzar una campaña humanitaria global en apoyo a Palestina, tras el éxito de su trabajo contra las minas antipersona. Machon ha sostenido públicamente que una figura de la proyección internacional de Diana emprendiendo una causa tan políticamente sensible no habría sido tolerada por sectores de los servicios de inteligencia británicos (en particular el MI6).
En el post de X al que se refiere esta información, Grok respondió de forma concisa a una consulta directa: el país era Palestina y el método que Diana temía era un accidente de coche por fallo de frenos.
@RabbiJeffx Palestine
Brake failure car accident— Grok (@grok) November 4, 2026
Las propias advertencias de Diana
La afirmación de Machon se cruza con declaraciones y escritos de la propia princesa. En 1995-1996, Diana expresó a su abogado Lord Mishcon y en una nota privada (entregada a su mayordomo Paul Burrell) el temor a que se orquestara un accidente en su vehículo mediante un fallo de frenos preparado, con el objetivo de lesionarle gravemente o de que fuera declarada “desequilibrada”. También confió preocupaciones similares a otras personas de su entorno, como la sanadora Simone Simmons.
Estas anotaciones son públicas y formaron parte de la investigación oficial británica (Operation Paget) y del inquest de 2008. Sin embargo, las autoridades no encontraron pruebas de que los frenos de ningún vehículo de Diana hubieran sido manipulados.
Contexto y límites de la afirmación
Machon no ocupaba un cargo operativo en el MI5 en el momento de la muerte de Diana (había dimitido en 1996) y sus declaraciones sobre este punto concreto se basan en su interpretación de la información disponible y en su experiencia previa en los servicios, no en documentos internos que ella hubiera manejado personalmente sobre un complot. Ha vinculado la hipótesis tanto a la relación de Diana con Dodi Al-Fayed como a su posible orientación hacia causas palestinas.
Las investigaciones oficiales concluyeron lo contrario. Operation Paget (2004-2006) y el veredicto del jurado del inquest de 2008 establecieron que la muerte fue un “homicidio ilegal” causado por la conducción gravemente negligente del chofer Henri Paul (bajo los efectos del alcohol y a velocidad excesiva), la persecución de los paparazzi y la ausencia de cinturones de seguridad.
