El espacio aéreo europeo vuelve a estar en alerta este jueves 5 de noviembre de 2026 tras una nueva y más intensa oleada de amenazas de bomba contra vuelos comerciales. Al menos una docena de aeronaves de distintas compañías han sido desviadas, obligadas a realizar aterrizajes de emergencia o escoltadas por cazas militares en varios países del continente. Hasta el momento, en ninguno de los casos se han hallado explosivos reales. Las autoridades califican las amenazas de infundadas, aunque investigan si se trata de una campaña coordinada.
Esta segunda oleada se produce apenas dos días después de que, el pasado 3 de noviembre, se registrara un primer episodio similar. Como se publicó entonces en El Diestro en el artículo «Oleada de avisos de bomba en vuelos europeos, incluido uno en España: al menos cuatro aviones afectados en una sola mañana», aquel martes al menos cuatro vuelos comerciales recibieron avisos de bomba. Entre ellos destacó el incidente en el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (Corvera), donde un Boeing 737 de Ryanair procedente de Mánchester aterrizó con normalidad y fue inspeccionado por especialistas TEDAX sin que se encontrara material explosivo. También se registraron amenazas en dos vuelos con destino a Varsovia (uno de LOT desde Londres y otro de SAS desde Copenhague) y un cuarto caso en Sofía (Bulgaria).
Los incidentes de este jueves 5 de noviembre
La mañana de este jueves ha sido especialmente intensa. Según informan medios internacionales y autoridades nacionales, los vuelos afectados incluyen:
- Aer Lingus EI402 (Dublín – Roma): desviado a la base aérea militar francesa de Évreux-Fauville y escoltado por un caza Rafale. Los 151 pasajeros y seis tripulantes desembarcaron sanos y salvos mientras equipos de artificieros inspeccionaban la aeronave.
- Finnair AY1761 (Helsinki – Roma): escoltado por cazas de la Fuerza Aérea italiana hasta aterrizar con normalidad en Fiumicino.
- Tres vuelos de Ryanair con destino a Sofía (Bulgaria): procedentes de Madrid, Copenhague y Londres Stansted. Dos aterrizaron en Sofía y el tercero fue desviado a Plovdiv.
- Un vuelo de Wizz Air (Milán Malpensa – Varsovia) desviado a Viena.
- Varios vuelos con destino a Praga (República Checa) y otros incidentes menores en Bélgica y Rumanía.
En total, fuentes policiales y aeroportuarias hablan de entre 12 y 15 aeronaves afectadas a lo largo de la jornada. En todos los casos se activaron protocolos de seguridad máximos: desembarques controlados, revisión de equipajes, uso de perros detectores y equipos de desactivación de explosivos. Ninguna inspección ha dado positivo.
Una pauta preocupante
La repetición de estos avisos en tan corto espacio de tiempo ha puesto en alerta a los servicios de inteligencia y a las autoridades aeronáuticas europeas. Aunque la mayoría de las amenazas llegan de forma anónima (correos electrónicos, llamadas o mensajes), la concentración de casos, especialmente en vuelos de bajo coste y rutas hacia Europa del Este, ha llevado a algunos analistas a hablar de una posible campaña de desestabilización o “ataque híbrido”.
De momento, ningún grupo o Estado ha reivindicado los hechos. Las autoridades de Francia, Italia, Bulgaria, España, Polonia y la República Checa colaboran en la investigación. La Comisión Europea y Europol también están al tanto de la situación.
Impacto y normalidad relativa
Pese a la alarma generada, el tráfico aéreo europeo se ha mantenido operativo. Los aeropuertos afectados han restablecido la normalidad en pocas horas una vez descartadas las amenazas. Las compañías aéreas han priorizado la seguridad de pasajeros y tripulaciones, y en la mayoría de los casos se han ofrecido alternativas o reubicaciones a los viajeros afectados.
Este tipo de oleadas de amenazas falsas no es nuevo en la aviación comercial, pero la simultaneidad y la frecuencia de los últimos días (martes 3 y jueves 5 de noviembre) han generado una preocupación especial entre los organismos de seguridad del continente.
Mientras continúan las pesquisas, la prioridad sigue siendo la misma: proteger a los pasajeros y garantizar que el espacio aéreo europeo sea seguro.
