En un reciente episodio del programa Horizonte, presentado por Iker Jiménez en Cuatro, el químico y catedrático de Ingeniería Química y de Materiales, Ricardo Díaz, ha intervenido vía videollamada para discutir los últimos avances en la investigación del trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba. La intervención, compartida en un post en X por el usuario @jaliroller, destaca una noticia de última hora: Adif habría retirado pruebas clave del sitio del siniestro de madrugada y sin autorización judicial.
El accidente se produjo el 18 de enero de 2026, cuando un tren de alta velocidad de la compañía Iryo, que viajaba de Madrid a Málaga, descarriló y colisionó con un Alvia que circulaba en sentido contrario desde Sevilla a Madrid. El impacto resultó en 46 fallecidos y numerosos heridos, convirtiéndose en el peor siniestro de la alta velocidad en España. La Guardia Civil mantiene abiertas todas las hipótesis, incluyendo un fallo técnico, negligencia en el mantenimiento o incluso un posible sabotaje.
La investigación, a cargo del Juzgado de Instrucción número 2 de Montoro y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), se centra en el estado de las vías, particularmente en un posible fallo en la soldadura de un raíl. Pruebas de alcoholemia y drogas al maquinista del Iryo dieron negativo, y no se han encontrado indicios de error humano inmediato.
Díaz reveló detalles de un informe de la Guardia Civil remitido a la juez instructora. En él, se indica que personal de Adif realizó operaciones para extraer y trasladar material del lugar del accidente a la base de mantenimiento de Hornachuelos (Córdoba), sin advertirlo ni solicitar autorización judicial previa. Específicamente, se llevaron «cupones de los raíles con las soldaduras», elementos clave para determinar si un fallo en la vía provocó el descarrilamiento.
El informe detalla que un empleado de Adif recibió una orden verbal para trasladar estos materiales de madrugada. Al descubrirse la retirada, la Guardia Civil inquirió sobre su ubicación, localizó los elementos y los devolvió al escenario del siniestro para su examen. Esta acción podría constituir una obstrucción a la justicia, aunque Adif ha asegurado que colaboró plenamente una vez solicitada la información.
💥Última hora sobre la noticia: Adif se llevo pruebas del accidente en Adamuz de madrugada y sin autorización judicial. Ricardo Díaz, Químico y Catedrático de Ingeniería, entra por videollamada a #Horizonte pic.twitter.com/S1bgSan7Qf
— Jali #STOPokupas (@jaliroller) February 23, 2026
Durante la videollamada en Horizonte, Ricardo Díaz, experto en materiales y habitual colaborador del programa, analizó el informe de la Guardia Civil. Destacó que el mayor peso en las hipótesis recae en «el problema de soldadura en la vía y al estado de la infraestructura». Díaz enfatizó la importancia de estos materiales retirados, ya que podrían contener evidencias cruciales sobre defectos en las soldaduras o en el mantenimiento de las vías, que datan de instalaciones antiguas y posiblemente no revisadas adecuadamente.
El catedrático también comparó el incidente con casos previos, como un accidente en 2017, donde anomalías en las vías no fueron detectadas a tiempo. Subrayó que la retirada prematura de pruebas podría comprometer la integridad de la investigación, y llamó a una mayor transparencia por parte de Adif y el Ministerio de Transportes.
Esta revelación ha generado mucha polémica, con comparaciones a otros casos históricos como el 11-M, donde también se cuestionó la manejo de pruebas.