El 8 de julio de 2026, tras participar en la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara (Turquía) los días 7 y 8 de julio, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, viajó en el Airbus A310 del Ejército del Aire y del Espacio hasta Londres. El motivo: asistir a la graduación universitaria de su hija mayor, Ainhoa Sánchez Gómez, que estudia Psicología en Reino Unido.
Este desplazamiento ha generado una fuerte controversia política y mediática en España, impulsada por datos publicados en tiempo real por el proyecto independiente Falcon Despega (web falcondespega.es y canal de Telegram del mismo nombre), que monitoriza de forma transparente los vuelos de la flota VIP gubernamental (Airbus A310 y Dassault Falcon 900 del Grupo 45).
Los hechos según los datos de Falcon Despega
Para la cumbre de la OTAN, el Gobierno movilizó tres aviones militares:
- Airbus A310 (T.22-1, matrícula 45 050, callsign AME4591): utilizado por Pedro Sánchez. Es el avión más grande de la flota VIP (capacidad aproximada de 80 plazas, con sala de reuniones, dormitorios y cocina). Solo para el tramo Ankara-Londres consumió 16.802 litros de queroseno, emitió 46,85 toneladas de CO₂ y costó unos 18.252 euros al erario público. Distancia: 3.061 km. Duración del vuelo: 3 horas y 49 minutos (despegue Ankara ~17:08, aterrizaje Londres ~20:58 el 8 de julio).
- Dos Dassault Falcon 900 (T.18-1 y T.18-3): uno para la ministra de Defensa, Margarita Robles, y otro para el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares. Cada uno con consumos y costes significativamente menores (alrededor de 4.800 litros y ~9.000-9.300 euros por trayecto).
El coste total estimado de los tres aviones para llevar a la delegación española a Ankara superó los 36.400 euros, más el tramo adicional del A310 a Londres. Fuentes periodísticas elevan el gasto global de ida y vuelta en torno a los 74.000 euros cuando se incluyen retornos.
Las capturas de pantalla que se viralizaron en X (procedentes del canal de Telegram Falcon Despega) muestran exactamente estos datos: el A310 completando el trayecto Turquía-Reino Unido con todos los detalles de consumo, emisiones y coste, junto con las tablas de los tres aviones que operaron hacia Turquía.
Contexto familiar y judicial
La hija de Sánchez y Begoña Gómez, Ainhoa, se gradúa estos días en un centro privado del Reino Unido tras estudiar Psicología (comenzó en Madrid pero finalizó la carrera en Reino Unido). Begoña Gómez había solicitado autorización judicial (en el marco de la investigación que instruye el juez Juan Carlos Peinado, que le retiró temporalmente el pasaporte) para viajar a Londres entre el 8 y el 10 de julio. Un juez sustituto se la concedió parcialmente, aunque con restricciones.
Sánchez ya estaba en la región por motivos oficiales. El avión oficial regresó de Ankara y continuó directamente a Londres en lugar de que el presidente tomara un vuelo comercial o un Falcon más pequeño.
Las críticas
La oposición y medios críticos destacan varios puntos:
- Despilfarro y uso de recursos públicos: ¿Por qué tres aviones separados para tres personas? ¿No cabían los ministros en el Airbus con Sánchez? El A310 es mucho más caro y contaminante que los Falcon.
- Uso para fines personales/familiares: El tramo Ankara-Londres se interpreta como priorizar un acto privado (graduación de su hija) con el avión más grande y costoso disponible.
- Incoherencia ambiental: El Gobierno impulsa políticas de restricción al uso del coche por contaminación y cambio climático, mientras un solo vuelo del A310 equivale al consumo de un coche medio durante cuatro años.
- Aumento del uso del Airbus: Según análisis de Falcon Despega, Sánchez ha incrementado notablemente el uso del A310 en esta legislatura (hasta un 720% más de vuelos en aviones VIP en algunos periodos comparados).
